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　　空氣緊縮機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)空壓機(jī)，作為通用的機(jī)械設(shè)備，在工農(nóng)業(yè)出產(chǎn)領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。問(wèn)題是作為空壓機(jī)動(dòng)力設(shè)備的電動(dòng)機(jī)（三相異步電動(dòng)機(jī)），其毛病損壞率遍及居高于其它設(shè)備的電動(dòng)機(jī)。原因何在？本文將提出有關(guān)空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的損壞原因及怎么維護(hù)問(wèn)題的基本概念和觀(guān)點(diǎn)，希望能起到拋磚引玉的效應(yīng)，引起空壓機(jī)制作行業(yè)和廣闊用戶(hù)的關(guān)注，一起參與探討。

　　空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的損壞原因剖析

　　空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)損壞原因是多方面及綜合性的。我們深化到空壓機(jī)作業(yè)、出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地進(jìn)行調(diào)查以為，空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)損壞的原因除了與其他的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力設(shè)備具有共性慣例毛病要素外，還與空壓機(jī)本身的特定運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生的毛病要素有關(guān)。剖析概括主要如下幾點(diǎn)：

　　空壓機(jī)作業(yè)條件要求

　　空壓機(jī)的機(jī)械運(yùn)作，電氣控制比較簡(jiǎn)單（特別是小功率型），一般都是單機(jī)組獨(dú)立作業(yè)，處于無(wú)專(zhuān)注監(jiān)督操作場(chǎng)合，對(duì)毛病的發(fā)生處理不及時(shí)，相對(duì)講，毛病的重復(fù)擴(kuò)大率增多。

　　氣壓主動(dòng)開(kāi)關(guān)的牢靠性和靈敏性

　　空壓機(jī)的起停一般由氣壓主動(dòng)開(kāi)關(guān)（氣壓繼電器）直接帶動(dòng)溝通接觸器對(duì)電動(dòng)機(jī)完結(jié)主動(dòng)控制。而氣壓自

　　動(dòng)開(kāi)關(guān)大多數(shù)選用機(jī)械式結(jié)構(gòu)，利用繃簧緊縮與開(kāi)釋能量操動(dòng)觸點(diǎn)。也許是氣壓主動(dòng)開(kāi)關(guān)的先天不足或因調(diào)理不當(dāng)、機(jī)震等不同原因的影響。在控制氣壓過(guò)程中，經(jīng)常可能會(huì)呈現(xiàn)兩種不正常的動(dòng)作現(xiàn)象：

　　1、氣壓主動(dòng)開(kāi)關(guān)過(guò)氣壓時(shí)拒動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，氣壓持續(xù)上升，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷過(guò)載運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)峻時(shí)可能發(fā)生毛病堵塞現(xiàn)象。

　　2、氣壓主動(dòng)開(kāi)關(guān)瞬態(tài)震跳現(xiàn)象（特別是氣壓接近上限或下限臨界狀況），同時(shí)使溝通接觸器發(fā)生同步震跳。致使溝通接觸器的主觸點(diǎn)在頻頻起動(dòng)電流沖擊下燒壞或粘死構(gòu)成停機(jī)或缺相毛病運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　主動(dòng)排氣閥失靈

　　空壓機(jī)一般沒(méi)有主動(dòng)排氣裝置，當(dāng)氣壓到達(dá)設(shè)定壓力時(shí)，停機(jī)后主動(dòng)排氣降壓，預(yù)置下次空載起動(dòng)，排氣閥失靈后，空壓機(jī)缸內(nèi)氣壓不能開(kāi)釋?zhuān)扔陔妱?dòng)機(jī)帶載起動(dòng)，可能構(gòu)成起動(dòng)困難或堵轉(zhuǎn)毛病。

　　運(yùn)轉(zhuǎn)中突遇停送電

　　主動(dòng)檔控制的空壓機(jī)，遇到突然間停送電狀況（如市電，自備電電源轉(zhuǎn)換），因?yàn)榭諌簷C(jī)缸內(nèi)氣壓來(lái)不及開(kāi)釋又重新啟動(dòng)。電動(dòng)機(jī)處于重載起動(dòng)，很可能構(gòu)成堵轉(zhuǎn)毛病。

　　過(guò)于頻頻起動(dòng)

　　因外圍用氣量不規(guī)則，用氣量大時(shí)，迫使電動(dòng)機(jī)作頻頻起動(dòng)作業(yè)。起動(dòng)時(shí)大電流發(fā)生的熱余量積累不易發(fā)出，使電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)熱，很可能構(gòu)成電動(dòng)機(jī)焚毀。

　　重負(fù)荷停機(jī)

　　空壓機(jī)的停機(jī)，與其他設(shè)備不同，都是在到達(dá)設(shè)定上限更大壓力時(shí)停機(jī)。溝通接觸器在接受重負(fù)荷、大電流下分段動(dòng)作。此刻拉弧火花較為嚴(yán)峻，對(duì)溝通接觸器損壞構(gòu)成很大威脅，因?yàn)闇贤ń佑|器損壞，將引發(fā)電源性質(zhì)毛病。如不平衡（缺相）等運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

　　空壓機(jī)本身機(jī)械性質(zhì)毛病

　　空壓機(jī)是不均勻負(fù)荷性質(zhì)，機(jī)震噪聲大，傳動(dòng)機(jī)件受阻引起磨損損壞等機(jī)械性毛病，較簡(jiǎn)單引起電動(dòng)機(jī)過(guò)載（堵轉(zhuǎn)、堵塞等）。

　　空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)維護(hù)現(xiàn)狀

　　上述幾點(diǎn)典型毛病要素表明，空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的正確、合理的維護(hù)顯得十分之火急和要。可是，目前為止，空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的維護(hù)裝置依然以熱繼電器為主。當(dāng)然，熱繼電器作為傳統(tǒng)的維護(hù)產(chǎn)品，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、價(jià)格低廉、具有一定的反時(shí)限特性等長(zhǎng)處，可是其作業(yè)原理、性能特征決定著它功用小、功耗大、精度低、整定粗糙、易受環(huán)境影響、重復(fù)性差、差錯(cuò)大等不足和缺點(diǎn)。關(guān)于電動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中的堵轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載等毛病，不能完結(jié)牢靠維護(hù)，因而無(wú)法滿(mǎn)足空壓機(jī)實(shí)踐維護(hù)要求。因而，維護(hù)失敗也是不可否認(rèn)的事實(shí)。社會(huì)在發(fā)展，科技在進(jìn)步，落后產(chǎn)品要面對(duì)被淘汰，熱繼電器已完結(jié)自己的歷史使命。

　　維護(hù)起動(dòng)器（空壓機(jī)專(zhuān)用）

　　新一代的電子式電動(dòng)機(jī)維護(hù)器是優(yōu)良電子技術(shù)時(shí)代的產(chǎn)品，它具有熱繼電器不可比擬，也無(wú)法完結(jié)的功用特征。而維護(hù)起動(dòng)器（空壓機(jī)專(zhuān)用），以下簡(jiǎn)稱(chēng)起動(dòng)器，更是針對(duì)空壓機(jī)的特別維護(hù)需求而研發(fā)的新一代電子式電動(dòng)機(jī)維護(hù)產(chǎn)品的派生系列產(chǎn)品。對(duì)空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的維護(hù)具有更科學(xué)、更合理、更正確的維護(hù)實(shí)效。它處理了空壓機(jī)在使用過(guò)程中因氣壓主動(dòng)開(kāi)關(guān)的推動(dòng)開(kāi)關(guān)元件接觸不良、彈性元件的自在端移位不正確及氣壓主動(dòng)開(kāi)關(guān)頻頻動(dòng)作等，使溝通接觸器瞬間連續(xù)性震跳，熱量不能發(fā)出，致使溝通接觸器的主觸頭燒壞或觸點(diǎn)粘連，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)缺相或過(guò)流運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使電動(dòng)機(jī)焚毀的難題；填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)磁力啟動(dòng)器以專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)維護(hù)器模塊的維護(hù)起動(dòng)器的空白。

　　功用特征

　　a、起動(dòng)器規(guī)劃有運(yùn)轉(zhuǎn)、斷相、過(guò)載毛病狀況指示，為用戶(hù)檢修提供快捷。

　　b、起動(dòng)器對(duì)空壓機(jī)的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)至停機(jī)等全過(guò)程進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)記憶，主動(dòng)習(xí)慣空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的熱功率要求，可以對(duì)電動(dòng)機(jī)不同的熱狀況，采納不同的維護(hù)動(dòng)作時(shí)間。

　　c、因?yàn)槠饎?dòng)器內(nèi)部設(shè)有冷態(tài)、熱態(tài)過(guò)載維護(hù)特性K系數(shù)曲線(xiàn)檢測(cè)電路及不平衡檢測(cè)電路，故能夠?qū)諌簷C(jī)電機(jī)在起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可能呈現(xiàn)的斷相、過(guò)載、堵轉(zhuǎn)、堵塞、三相不平衡等毛病均選用反時(shí)限特性進(jìn)行維護(hù)。

　　d、起動(dòng)器規(guī)劃有自檢功用，可區(qū)分電源輸入端與本身作業(yè)是否正常，而采納相應(yīng)的自鎖辦法。

　　e、起動(dòng)器 處理了因氣壓主動(dòng)開(kāi)關(guān)在過(guò)氣壓時(shí)拒動(dòng)作，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)處于超負(fù)荷的過(guò)載或嚴(yán)峻時(shí)可能發(fā)生堵塞行為，以及氣壓主動(dòng)開(kāi)關(guān)瞬態(tài)震跳（疑似晃電現(xiàn)象，特別是氣壓接近上限或下限臨界值狀況），同時(shí)使溝通接觸器發(fā)生連續(xù)性同步震跳，致使溝通接觸器的主觸頭在大電流沖擊下，熱量不能發(fā)出而燒壞或粘連構(gòu)成缺相運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。

　　f、起動(dòng)器 處理了因止逆閥失靈后氣缸內(nèi)剩余氣壓不能開(kāi)釋?zhuān)諌簷C(jī)不能停機(jī)或卸載，構(gòu)成電動(dòng)機(jī)過(guò)載而燒壞的問(wèn)題。

　　g、起動(dòng)器 處理了空壓機(jī)因外圍用氣量不規(guī)則，迫使空壓機(jī)作頻頻起動(dòng)，加上起動(dòng)時(shí)大電流的發(fā)生，熱余量積累又不易發(fā)出，使電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)高，而難以維護(hù)的問(wèn)題。

文章源自：江門(mén)捷豹空壓機(jī) www.aopet.cn