一、處理空壓機(jī)走漏和用氣方法
據(jù)機(jī)構(gòu)檢測,空壓機(jī)所耗費的電能僅有10%轉(zhuǎn)化成緊縮空氣,剩下的90%轉(zhuǎn)化為熱能,由此可見,緊縮空氣比電費還要貴十倍,可是往往我們都疏忽了這一點。 在大多數(shù)的工廠,到處都能聽到漏氣的聲響,可是根本沒有人理睬,如果我們把走漏問題處理了,就節(jié)約了大量的能源,因而,當(dāng)聽到漏氣時,要及時采納相應(yīng)的辦法。
還有一些工廠在用氣方法上存在很大的誤區(qū),比如在線路板生產(chǎn)廠家,大多數(shù)電鍍線上都要用振動來增加對小孔的電鍍能力,有些廠家偏好采用氣振來到達(dá)此意圖,殊不知,這樣做比采用電振的方法要多耗費十倍以上的電力。
因而,空壓機(jī)的 ,在及時管理漏氣問題的同時還要避免不當(dāng)?shù)挠脷夥椒ā?/p>
二、空壓機(jī) 改造
對空壓機(jī) 的改造方法主要有以下三種:
1.兩級空氣緊縮機(jī)
兩級緊縮的噴油螺桿空氣緊縮機(jī)具備有合理等壓比,超小走漏量,超低噪音的主機(jī)規(guī)劃,它將一級緊縮轉(zhuǎn)子和次級緊縮轉(zhuǎn)子組合在一個機(jī)殼內(nèi),并分別通過定比齒輪直接傳動,使每級轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)時都能獲得與產(chǎn)氣量匹配的更佳線速度,同時合理的壓比又能有效下降每一級緊縮走漏量,兩級緊縮間噴發(fā)簾冷卻,緊縮過程更挨近等溫緊縮,功率更高,因而,兩級緊縮功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一級緊縮,兩級緊縮更 。
兩級緊縮的噴油螺桿空氣緊縮機(jī)在平等功率下,可比一級緊縮的噴油螺桿空氣緊縮機(jī)多15%-20%的氣量?;蛘哒f,在緊縮平等氣量下,兩級緊縮比一級緊縮平均可節(jié)約20%的功率。同進(jìn)轉(zhuǎn)子和軸承的受力小,加上轉(zhuǎn)子直徑大、轉(zhuǎn)速低,所以運(yùn)轉(zhuǎn)更牢靠,主機(jī)的壽數(shù)更長,是當(dāng)前企業(yè) 改造的選擇空壓機(jī)。
2.變頻調(diào)速方法
采納變頻調(diào)速方法來下降空壓機(jī)電動機(jī)的軸功率輸出。改造之前,空壓機(jī)的壓力到達(dá)設(shè)定壓力時,即會主動卸荷;改造之后,空壓機(jī)并不卸荷,而是通過下降轉(zhuǎn)速來下降緊縮機(jī)時的產(chǎn)氣量,維持氣網(wǎng)需求的較低壓力。這里有兩個地方可以 :
?。?)減少緊縮機(jī)從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來的電能耗費。
(2)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率下降至工頻以下,使電機(jī)軸的輸出功率減少。
以上兩種方法都不同程度的下降了空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的能源耗費,可是空壓機(jī)在作業(yè)過程中產(chǎn)生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去,卻在很長的時間內(nèi)未得到用戶的普遍重視,這不能說不是一個更大的遺憾。
3.集中控制方法
對多臺空壓機(jī)采納集中控制方法。依據(jù)用氣情況主動控制空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺數(shù),改造之前,空壓機(jī)開啟的臺數(shù)是固定的。
?。?)若用氣量進(jìn)一步減少,性能好的空壓機(jī)則會主動停機(jī)。在(1)的情況下,空壓機(jī)即使是在卸載情況下也是要耗費電能的。改造后,便可停掉相應(yīng)臺數(shù)的空壓機(jī),運(yùn)轉(zhuǎn)臺數(shù)減少了,無疑就節(jié)約了用電。
?。?)當(dāng)用氣減少到一定量時,空壓機(jī)是通過減少加載時間來減少產(chǎn)氣量。
三、余熱收回
空壓機(jī)余熱收回是一項十分 的 方法,也是佛山蘭沃普機(jī)電設(shè)備有限公司極力推薦的 方法。空壓機(jī)余熱收回是將空壓機(jī)的高溫油通過熱交換等技能處理把熱量傳遞到冷水中,冷水被加熱后流到保溫貯水桶中,這樣就可到達(dá)熱能收回的意圖。
因為空壓機(jī)百分之73的熱能都在油中,而對油進(jìn)行技能處理換熱,到達(dá)的結(jié)果就會產(chǎn)生源源不斷的熱水,即能到達(dá)空壓機(jī)在恒溫狀態(tài)下作業(yè),又能滿足工廠或者日子所需求的熱水,一箭雙雕,而且使用空壓機(jī)余熱收回技能產(chǎn)生的熱水不需求任何額定費用,此舉又減少了工廠為了制作熱水的出資。
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